Satelliittipohjainen tiemaksu käyttöön aikaisintaan vuonna 2018
"Autolla ajettuja kilometrejä voidaan alkaa laskuttaa satelliittiseurannan avulla Suomessa vasta vuoden 2017 jälkeen, katsoo liikenne- ja viestintäministeriön (LVM) kansliapäällikkö Harri Pursiainen.
Tuolloin on jo tiedossa Hollannin kokemuksia tiemaksujärjestelmästä, jossa auton liikkeitä seurataan satelliiteilla ja tiemaksu perustuu siihen, miten paljon auto kuormittaa tiestöä.
Hollanti ottaa satelliittipohjaisen maksujärjestelmän käyttöön näillä näkymin 2017.
Pursiainen korostaa, että hän ei esitä tiemaksua. Asia kuuluu poliittisille päättäjille.
Hallitusohjelman mukaan "älykkäiden tiemaksumaksujärjestelmien" kokeilua selvitetään. Pari vuotta vanhassa liikennepoliittisessa selonteossa taas varaudutaan siihen, että satelliittipohjaiset tiemaksut tulevat käyttöön 2010-luvulla.
Varautuminen tarkoittaa sitä, että teknisiin kokeiluihin on syytä ryhtyä hetimiten, Pursiainen toteaa.
Tiemaksusta on valmius tehdä päätös vuonna 2012. Hallituksen tuoreessa ilmastopoliittisessa ohjelmassa todetaan, että tuolloin päätetään kovempien keinojen käyttöönotosta, jos miedommilla ei ole päästy tavoitteisiin.
Esimerkiksi tiemaksun periminen autoilijoilta olisi mitä ilmeisimmin tuollainen kovempi keino, Pursiainen sanoo. Suomi lienee ainoa maa Euroopassa, jossa ei vielä peritä minkäänlaisia tiemaksuja.
Pursiainen jätti keskiviikkona liikenneministeri Anu Vehviläiselle (kesk) ehdotuksensa kansallisesta älyliikenteen strategiasta.
Älyliikenne tarkoittaa tieto- ja viestintätekniikan hyödyntämistä liikenteessä. Uuden tekniikan avulla liikennettä voidaan sujuvoittaa sekä tehdä ympäristöystävällisemmäksi ja turvallisemmaksi.
Selvitysmiehenä toimineen Pursiaisen mukaan Suomi voisi nousta älyliikenteessä maailman edistyneimpien maiden joukkoon.
Joukkoliikenteen houkuttelevuutta hän lisäisi esimerkiksi valtakunnallisella järjestelmällä, jossa kaikki matkaliput saisi ostettua kännykällä.
Liikenneturvallisuutta voisivat lisätä esimerkiksi laitteet, jotka ilmoittavat autoon junan lähestymisestä tasoristeyksen lähellä tai lähettävät onnettomuudesta ilmoituksen pelastushenkilökunnalle heti, kun turvatyyny autossa laukeaa."
Lähde
Jos tarkoituksena on laskuttaa autoilijoita ajettujen kilometrien perusteella, niin polttoainevero ajanee asian tarpeeksi tarkasti. Jos halutaan auton polttoaineenkulutus ottaa pois laskuista, niin kilometrimäärien tarkastaminen katsastusasemilla luulisi olevan käypä ratkaisu, vaikka kyllä aina löytyy heitä, jotka onnistuvat ruuvaamaan mittaria taaksepäin.
Oli miten oli, tämä satelliittipohjainen tiemaksu on ajettujen kilometrien laskutuksen kannalta ajateltuna ehkä surkuhupaisin kyhäelmä ja klassinen esimerkki tilanteesta, jossa vanha konsti on parempi kuin pussillinen uusia. Itse en halua lähteä arvuuttelemaan, josko tämä onkin keino lisätä kansalaisten valvontaa "tiemaksua" savuverhona käyttäen, koska jo ilman foliohattuakin mahdollisuuksia voi nähdä vaikka mihin. Tiedä sitten, mitä iloa siitä on, varsinkaan kun ottaa huomioon kuinka kalliiksi tuollainen järjestelmä tulisi kaikkine asennus-, ylläpito- ja valvontakustannuksineen.
